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20251112

北京、上&#;,&#;,&#;海、广ʕ•̫͡•ོʔ州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，°꒰'ꀾ'꒱°成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年งง คค，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更&#;,&#;,&#;依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国,。,。,。与中亚五国实现全部通航งง คค，通航中亚航点数量为国内十大枢&#;,&#;,&#;纽机场之首。

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食°꒰'ꀾ'꒱°、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶&#;,&#;,&#;级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

今年36岁的李樟煜，已经在残疾人自行车项εïз目征战多年。2012年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦。接下来，从里约到东京，再到巴黎，他带着梦想破风前εïз行，每届· ᴥ ·残奥会都有金牌入账。据介绍，李樟煜获得的各类国际赛事奖牌已有50多枚。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆ง ง、,。,。,ʕ·͡ˑ·ཻʔ。昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口,。,。,。超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“•ᴥ•新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之εïз一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。